最近几站F1冲刺赛的密集对决把围场的竞速热度推到了新高峰，从阿塞拜疆街道赛的轮对轮缠斗到美国站的战术反转，顶尖车手们不再把冲刺赛当成正赛前的热身垫场，反而把每一圈的油门控制、走线博弈都拉到了极限，极速电竞官网不少车迷直呼今年的冲刺赛看点密度甚至超过了早年不少分站正赛。
本赛季F1冲刺赛规则微调带来的格局变化
今年F1官方对冲刺赛的积分规则做了小幅调整，极速电竞前八名车手都能拿到对应积分，冲刺赛第一名可斩获8分的设置，直接把冲刺赛的权重拉到了接近早年分站季军的积分量级，彻底改变了过往车队对待冲刺赛的敷衍态度。
之前不少车队会在冲刺赛阶段故意留力保护动力单元，避免无谓的损耗影响后续正赛发挥，现在哪怕是排名靠后的中游车队车手也愿意拼到最后，毕竟拿到一个冲刺赛积分，可能就能在年度车队积分榜上拉开几十万欧元的奖金差距，对预算有限的小车队来说吸引力十足。
顶尖车手的竞速博弈名场面盘点
刚结束的圣保罗站F1冲刺赛上，维斯塔潘从第三位起步，前三圈就连超两台红牛之外的赛车，和队友佩雷兹的队内轮对轮缠斗中连续弯角互不相让，多次在弯心并排走线，极速电竞最后以0.3秒的优势冲线拿到冲刺赛第一。
勒克莱尔在阿塞拜疆站的冲刺赛里更是玩出了极限走线，连续三个连续右弯紧贴护墙超过拉塞尔，过弯的时候赛车侧厢距离护墙的距离不到五厘米，赛后车载画面放出来之后直接冲上了全球体育热搜，不少专业解说都直呼这是近三年最敢做的超车动作。
之前被不少车迷吐槽冲刺赛划水的汉密尔顿，今年也多次在冲刺赛里拿出了全力拼抢的状态，美国站冲刺赛他从第六位起步一路追到第二，最后一圈和维斯塔潘的攻防来回换了三次走线，哪怕最后冲线时差了0.1秒也没有丝毫退让。
中游车队的冲刺赛突围惊喜
很多人之前觉得F1冲刺赛的领奖台只会被红牛、法拉利、梅赛德斯三大车队包揽，但是今年哈斯车队的马格努森就在卡塔尔站的冲刺赛里拿到了第三名，这也是哈斯车队时隔五年再次登上F1正式赛事的领奖台，赛后车队围场里的庆祝场面堪比拿到分站正赛冠军。
阿罗车队的博塔斯更是在多站冲刺赛里靠提前两圈换硬胎的特殊策略，把不少红牛、法拉利的赛车挡在身后，哪怕最后轮胎衰竭到圈速掉了两秒也死守走线线路，给所有预算受限的中游车队提供了全新的冲刺赛战术思路。
后续冲刺赛的观赛前瞻
接下来的拉斯维加斯站冲刺赛将进入本赛季的收官阶段，目前年度车手积分榜上维斯塔潘和第二名的差距不到30分，冲刺赛的8个积分很可能直接决定年度亚军的最终归属，不少车队已经提前调整了动力单元的使用计划，专门留着最高输出的版本应对冲刺赛的高强度竞速。
F1官方最近也透露，下赛季可能会进一步放开冲刺赛的轮胎选择限制，允许车手在冲刺赛里自由选择起步用胎，不再强制要求使用排位赛阶段的指定轮胎，这也意味着未来的F1冲刺赛变数会更大，车迷能看到的顶尖车手竞速博弈场面也会更多。
